国产豪华汽车的故事AV解说，提及来然而个意旨的题材。这些年，全球齐见证了国产车从“拼集用”到“能打脸”的丽都回身。

不外啊我们不扯那些“光芒成就”，单聊点接地气的，豪华车规模的国产车，到底是怎么从“小透明”一步步走到能和国外大牌叫板的？

先问一个问题：二十年前的你，会买国产豪华车吗？多量不会。当时刻，“国产车”这三个字听起来就像说“低价”、“不牢靠”。再加个“豪华”，几乎是离奇乖癖。

要么有钱买BBA（飞奔良马奥迪），要么咬咬牙买个丰田金冠，谁还盯着国产？

但刻下，不说比亚迪唐、仰望U8这些顶着“黑科技”帽子的，就连安稳领克也敢跟雷克萨斯较劲了。

说到安稳，这是个绕不开的名字。要聊国产车的高端化，安稳的进展不错说是最有代表性的。

从一开动的“学着走”，到自后骁勇收购沃尔沃，再到领克、极氪这些新品牌的推出

安稳硬是给国产车挣了不少脸。有东说念主会说：“这不即是靠抄沃尔沃的基础底细嘛。”

说真话，这个“抄”字说得轻巧，安稳也不是单纯照搬。你得学着“拿来”，还得知说念怎么“用好”。否则，你以为支吾花几个亿买个番邦品牌，就能作念出高端车？

国产车品牌的这几年高端化，说到底是个摸着石头过河的经由。效法是必须的，谁也不行能连气儿就酿成“劳斯莱斯”。

但光效法还不够，你得琢磨怎么让车变得“高等”又“接地气”。举个例子，比亚迪的电动车，这些年卖得一个劲儿往高潮。有东说念主说它“狡计土”，有东说念主以为内饰“科技感强”。

但九九归一，东说念主家收拢了一个点：新动力车的高端感，靠的是性能、科技感，而不口角得跟传统豪车那样拼挥霍。

再看其他品牌，长城的坦克系列算是另一个想路。

这些车很领路即是奔着越野深爱者去的，主打硬派立场，让徒然者以为开它不仅是个交通器具，如故个“玩物”。

这是把高端作念成了个性化，而不是千人一面地去效法。

话说转头，国产车的高端化并不是一帆风顺的。安稳领克的告捷不代表悉数品牌齐能顺风顺水。

比如红旗，尽管在外不雅上够魄力，营销上也拼了命地打爱国牌，但真话实说，它还没能透顶解脱“看着豪华，用起来差点道理”的评价。

红旗E-HS9这种电动车价钱动辄四五十万，可阛阓响应并莫得联想中那么强烈。这讲解啥？

豪华感不是靠堆成就堆出来的，而是要有中枢竞争力，比如本事、口碑，还有品牌溢价。

其实，徒然者的剖析也在渐渐改变。往时提到国产车，不少东说念主是拒却的。刻下呢？

在同等价钱区间内，国居品牌的豪华车越来越多被纳入洽商领域。

这种弯曲，九九归一是国产车厂在用实打实的居品力言语。

不是说砸钱作念告白、请几个流量明星代言就行，而是让徒然者着实以为：“我花这个钱买它，值了。”

说到这儿，我们也得承认，高端化的路还长。许多国产车天然在国内阛阓申明鹊起，但要想在国外阛阓上站稳脚跟，如故得不息勤勉。

以本事为中枢的竞争力、全球化的品牌布局、徒然者信任的诱导，统筹兼顾。

比如说特斯拉，你再不心爱它的品控问题，它已经能成为全球电动车阛阓的诱骗者。

这即是本事和品牌力的诱骗。

有东说念主问，国产车的高端化有莫得必要？这个问题的谜底是细主张。

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莫得高端化，国产车弥远仅仅个副角，赚不了太多钱，也难以在本事上获取冲破。

而高端化，不是为了跟谁较劲，而是让徒然者知说念，国产车也能作念到又好又贵，致使跳跃国外品牌。

改日几年，国产车在高端阛阓上能走多远，很猛进度上取决于它们能否在“改换”和“坚抓”上作念好作业。

本事改换是根柢，岂论是新动力本事、智能驾驶如故其他方面，齐才能先一步；而坚抓，则是濒临贫寒时不应付毁掉。

也想听听你的见识。你以为国产车的高端化还差在哪？接待沿途聊聊。

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