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「许多东谈主有机械表也有电子表，若是看功能性，电子表极端踏实、精确。但接洽到好玩有个性，那机械表更私有，代表的是另外一种乐趣。」

自再步履力汽车崛起，占据了新车市集的半壁山河，改日的燃油车会不会像机械表一样，退去代步属性、成为一种心扉的存在，就成了许多东谈主的猜思。让我方家的车能像机械表一样，叫好叫座提供私有的情感价值，亦然不少高端品牌的目标。然而，真确向着这个目标作念、有后劲作念到的品牌没几家。

在上周的广州车展上，咱们就遭遇了这样一家走「小而精」门路的品牌，或者更准确地说是一个平台——谈朗格，通用汽车旗下的高端入口车平台。用谈朗格总裁兼通用汽车高端入口业务副总裁李龙的话来说， 谈朗格思把引入的车型作念成汽车界的「劳力士」。

至于这条「机械表」门路要奈何走？谈朗格这条门路会不会成为通用在中国市集破局的环节呢？GeekCar 在对李龙的采访中具体聊聊。

奈何竞争？

只作念明星车型，不参与「零和游戏」

中国汽车改日竞争的「终端」是什么？

雷军说，改日将只剩 5 家车企，何小鹏说，只剩 7 家。他们的判断都有归拢个前缀词「主流品牌」，也即是全球市集。全球市集的竞争觉得着你死我活、零和博弈，也意味着居品要餍足全球的基本需求，就不免居品高度同质化和内卷。

关于这个竞争局势，谈朗格给我方的定位很明确：「不参与『零和游戏』，而是提供不一样的遴选。」 不参与同质化竞争，只提供我方擅长的、私有的东西。

这少许从谈朗格引入国内的车型上能看出来。当今，谈朗格推出的前两款车即是典型的好意思系肌肉 SUV：TAHOE 太浩和 YUKON 育空；在广州车展上展示的车型，还有搭载了 V8 发动机的克尔维特 C8 和纯电悍马。李龙给这些车的定位是：「自带 IP 属性的经典明星居品，就像漫威平台下自带 IP 的超等好汉，2025 款 YUKON 育空、TAHOE 太浩，都是漫威旗下的好意思国队长、钢铁侠。」

天然丝袜 av，就像不是每一个超等好汉的电影都在国内卖座一样，这些自带 IP 的经典车型参加中国市集，也要作念一些合适原土化的合适。

以此次在广州车展上市的 YUKON 育空为例，这款全尺寸 SUV 在国内推出了两个版块，德纳利典范版和德纳利巅峰版两款车型，价钱折柳是 80.8 万元和 89.8 万元，莫得为了拉低购买门槛而推出「丐版」，配置一步拉都。

引入中国的 2025 款育空既保留了好意思式豪华的原汁原味儿，比如豪放硬朗的线条、轮毂和车灯狡计，2.7T 发动机+10 速自动变速箱的强悍性能，智能分时四驱、mLSD 机械式限滑差速器、低速分动箱、MRC 电磁感应减振器和四轮自合适空气吊挂等硬核配置；

同期，也兼顾了中国用户注重的舒坦性、智能化和豪华感，比如育空标配了 2-2-3 剧院式布局和第二排名政座椅，车载雪柜、后排文娱屏、座椅透风加热、升级到 22 个扬声器的 BOSE Performance 音响，智能座舱系统也作念了深度的原土优化。

要知谈，不异配置下北好意思 24 款育空德纳利巅峰版起售价超 10 万好意思元。这样算来，谈朗格还打出了我方的「性价比」，也算是一条私有的「反内卷」谈路了。

高端品牌奈何穿越周期？

本年以来，从 BBA 到保时捷，豪华品牌的销量下滑似乎在传递一种声息：豪华品牌在中国好像卖不动了？这其中既有耗尽左迁的影响，也有国内高端汽车崛起的影响。

关于中国高端车市集的发展趋势，也曾有过多年劳斯莱斯教养的李龙有着比较深化的体会。在他看来，中国汽车市集在昔时二十多年里，资格了年增长 30%的 1.0 阶段、年增长 10%的 2.0 阶段，正在参加进展汽车市集沉着增长的阶段。在这个阶段，经济的长久向好依然会鼓舞高端车的市集增长。高端市集并不是莫得需求了，仅仅中国耗尽者也曾不会再单纯为了 LOGO 买单，而是会寻找我方真确思要的东西。

这意味着高端品牌很难只依靠 LOGO 这个品牌价值驻足，需要提供更多用户思要的情感价值和互异化需求，比如狡计、性能、个性化、酬酢属性等等。

以谈朗格当今引入中国的两款车为例，太浩和育空天然同为好意思系 SUV，然而用户画像有彰着区别。

当今，太浩累计订单用户逾越 2000 东谈主，其中男性用户占到 50%以上，年纪基本在 35-45 岁之间，家里平均三台车，是以大多是增购；使用场景多是家庭用车，独自或者捎带家东谈主短途出行或者资料旅行。

比较之下，育空的用户天然仍以男性为主，然而女性用户的比例耕作，以乘坐为主，更关爱安全性和车内视线；使用场景除了家庭用车外，商务属性更强，也有一部分高端保姆车的需求。因此，育空在引入国内市集的技能，径直配置拉满，也更提神后排座椅的舒坦性、后排文娱大屏等，即是为了餍足后排乘坐的体验。

致使改日，谈朗格引入的其他车型可能会继承定制化的步地。比如，针对科尔维特这样个性化需求激烈的车型，会遴选更换形势、轮毂、面板等个性化定制。

针对不同的用户画像、用户需求，引入不同的明星车型、确立不同的配置，能让谈朗格在高端车波动的市荟萃找到我方私有的生态位。「购买谈朗格的用户家中多量有 2-3 台车，咱们的居品可能不是价钱最奋斗、缸数最多、最豪华的，但不错提供不一样的遴选，餍足更有情感价值。」在李龙看来，这种「情感价值」即是谈朗格卤莽穿越高端市集波动周期的环节。

继续这个定位，本年 8 月，谈朗格首家品牌中心上海旗舰店开业，当今也曾开设 7 家品牌中心，散布在上海、北京、深圳、成都、沈阳、西安、杭州等一线、新一线城市。2025 年还将开设 7 家体验和管事中心，遮蔽寰宇主要一、二线城市。

终末

跟着比年来结伙品牌在国内市集受挫，越来越多成为国外车企遴选作念跟传统结伙步地不一样的业务，推出聚焦细分市集的新平台。比如，通用的高端入口车平台谈朗格，福特的户外越野品牌福特纵横，前不久作念出退换的 Stellantis（上海）等。

这些新步地的特色即是不错更天真、更飞快地挖掘中国用户的需求；也能更有针对性地推出车型。

毕竟关于中国用户来说丝袜 av，国内新动力汽车茂密发展的再茂密再内卷，总有东谈主思买点儿没那么千人一面的车，额外是有增购需求的高净值东谈主群。接近这些东谈主群，读懂这些东谈主群的需求，是谈朗格这样的平台能走上「机械表」步地的环节。